Коленвал Honda Dio AF-18/25/Tact 24

Подходит на скутер:
Honda Dio AF-18
Honda Dio AF-25
Honda Tact AF-24
Honda Giorno

Рекомендуемые комплектующие при замене коленвала:

Подшипник коленвала: 20-52-12 мм 2шт.
Сепаратор верхней головки шатуна: 12-17-14,5 мм 1шт.
Сальник коленвала: 15,5-25,5-7 мм 2шт.
Прокладки двигателя: комплект 1шт.

Неисправность коленвала на скутере, сопровождается потерей мощности и повышенной вибрацией двигателя. Важно своевременно определить и устранить неисправность коленчатого вала, чтоб Ваш двигатель не вышел из строя в дороге. Самые распространенные повреждения коленвала: износ нижнего и верхнего отверстия шатуна, износ и выход из строя игольчатых подшипников шатуна, неисправность коренных подшипников коленвала, не соосность цапф коленвала, деформация шатуна. Один из способов исследования неисправности коленвала: демонтировать цилиндр с движка, открепить поршень от шатуна, взявшись пальцами за шатун, проконтролировать вертикальный и горизонтальный люфт, горизонтальный люфт должен быть небольшим, а вертикального не должно быть вообще. После тестирования нижнего крепления шатуна, приступаем к осмотру верхней его части, если у вас двухтактный движок вставляем игольчатый подшипник в верхнее отверстие шатуна, устанавливаем поршневой палец, и проверяем люфт, вертикального не должно быть, а диагональный допускается небольшой.

2 950 ₽

Москва 01.06.23

Коленвал Honda DIO AF-27 SEE

Коленчатый вал (коленвал) Honda Dio AF-27/28/ Tact 30/31/51

Подходит на скутер:
Honda Dio AF-27
Honda Dio AF-28
Honda Tact AF-30
Honda Tact AF-31
Honda Tact AF-51
Honda Giorno
Honda FIT

Рекомендуемые комплектующие при замене коленвала:

Подшипник коленвала: 20-52-12 мм 2шт.
Сепаратор верхней головки шатуна: 12-17-14,5 мм 1шт.
Сальник коленвала: 15,5-25,5-7 мм 1шт.
Сальник коленвала: 20-31-7 мм 1шт.
Прокладки двигателя: комплект 1шт.

Неисправность коленчатого вала на мопеде, сопровождается повышенной вибрацией и потерей мощности мотора. Важно своевременно определить и устранить неисправность коленчатого вала, чтоб Ваш мотор не сломался в самый неподходящий момент. Основные повреждения коленвала: износ нижнего и верхнего отверстия шатуна, поломка и выход из строя сепараторов шатуна, неисправность коренных подшипников коленвала, не соосность цапф коленчатого вала, деформация шатуна. Один из способов исследования неисправности коленчатого вала: демонтировать цилиндр с мотора, открепить поршень от шатуна, взявшись рукой за шатун, проверить вертикальный и горизонтальный люфт, горизонтальный люфт должен быть небольшим, а вертикального не должно быть вообще. После тестирования нижней головки шатуна, приступаем к осмотру верхней его части, если у вас двухтактный движок вставляем игольчатый подшипник в верхнее отверстие шатуна, устанавливаем поршневой палец, и проверяем люфт, вертикального не должно быть, а диагональный допускается небольшой.

3 350 ₽

Москва 25.05.23

Коленвал DIO AF27 #PRO "LIPAI"

2 950 ₽

Москва 30.12.22

Коленвал DIO AF34 32.5mm #PRO "LIPAI"

Коленвал Honda Dio AF-34 (32,4мм)

Подходит на скутер:
Honda Dio AF-34
Honda Dio AF-34 SR
Honda Dio ZX AF-34

Рекомендуемые комплектующие при замене коленвала:

Подшипник коленвала: 20-56-12 мм 2шт
Сепаратор верхней головки шатуна: 12-17-14,5 мм 1шт
Сальник коленвала: 15,5-25,5-7 мм 1шт
Сальник коленвала: 20-31-7 мм 1шт
Прокладки двигателя: комплект 1шт

Неисправность коленвала на мототехнике, сопровождается повышенной вибрацией и потерей мощности мотора. Желательно в кротчайшие сроки определить и отремонтировать неисправность коленчатого вала, чтоб Ваш мопед не вышел из строя в самый неподходящий момент. Основные поломки коленчатого вала: выработка верхнего и нижнего отверстия шатуна, поломка и выход из строя сепараторов шатуна, неисправность коренных подшипников коленчатого вала, не соосность цапф коленчатого вала, деформация шатуна. Самый простой из способов исследования неисправности коленчатого вала: демонтировать цилиндр с двигателя, отсоединить поршень от шатуна, взявшись пальцами за верхнюю головку шатуна, проверить горизонтальный и вертикальный люфт, горизонтальный люфт должен быть небольшим, а вертикального вообще не должно быть. После проверки нижнего крепления шатуна, приступаем к проверке верхней его части, если у вас двухтактный движок вставляем игольчатый подшипник в верхнее отверстие шатуна, устанавливаем поршневой палец, и проверяем люфт, вертикального не должно быть, а небольшой диагональный допускается.

2 990 ₽

Москва 01.06.23