Амортизатор 16

Амортизатор Капота Spg'16 (2шт)

Артикул: 09603.

Передвигаясь по дорогам нашей необъятной родины, подвеска автомобиля обеспечивает, комфортное и безопасное передвижение. Так же, опоры стоек выполняют функцию, сглаживания наклонных движений стойки амортизатора в процессе движения автомобиля. Если резинка опоры имеет повреждения или просто находится не на своем месте, то опору придется заменить. Если вовремя этого не сделать, то вслед за опорой может выйти из строя и сам амортизатор. Помните, что одновременно с заменой амортизаторов необходимо менять и опоры.

Определить неисправность ОП очень просто. Нужно открыть капот, взяться рукой за стойку амортизатора в месте ее крепления кузова и резко покачать из стороны в сторону. Если в подшипнике есть люфт или он рассыпался, стойка будет двигаться с характерными щелчками.

Характеристики

Производитель: "CS20";
Страна-производитель: Россия, г. Балаково;
Серия: ORIGINAL+;
Материал: резина, металл, пластик.

Комплектация

- Опора - 1 шт.;
- Подшипник - 1 шт.;
- Гайка М8 * 1,25 - 3 шт.;
- Шайба М 8*16 - 3 шт.

Применяемость

- Лада Гранта седан (ВАЗ 2190).

Артикул: 16543.

Передвигаясь по дорогам нашей необъятной родины, подвеска автомобиля обеспечивает, комфортное и безопасное передвижение. Так же, опоры стоек выполняют функцию, сглаживания наклонных движений стойки амортизатора в процессе движения автомобиля. Если резинка опоры имеет повреждения или просто находится не на своем месте, то опору придется заменить. Если вовремя этого не сделать, то вслед за опорой может выйти из строя и сам амортизатор. Помните, что одновременно с заменой амортизаторов необходимо менять и опоры.

Определить неисправность ОП очень просто. Нужно открыть капот, взяться рукой за стойку амортизатора в месте ее крепления кузова и резко покачать из стороны в сторону. Если в подшипнике есть люфт или он рассыпался, стойка будет двигаться с характерными щелчками.

Характеристики

Производитель: "CS20";
Страна-производитель: Россия, г. Балаково;
Серия: ORIGINAL+;
Материал: резина, металл.

Комплектация

- Опора - 1 шт.;
- Подшипник пластик - 1 шт.;
- Гайка М8 * 1,25 - 3 шт.;
- Шайба М 8*16 - 3 шт.

Применяемость

- Лада Гранта седан (ВАЗ 2190).

Артикул: 12577.

Передвигаясь по дорогам нашей необъятной родины, подвеска автомобиля обеспечивает, комфортное и безопасное передвижение. Так же, опоры стоек выполняют функцию, сглаживания наклонных движений стойки амортизатора в процессе движения автомобиля. Если резинка опоры имеет повреждения или просто находится не на своем месте, то опору придется заменить. Если вовремя этого не сделать, то вслед за опорой может выйти из строя и сам амортизатор. Помните, что одновременно с заменой амортизаторов необходимо менять и опоры.

Определить неисправность ОП очень просто. Нужно открыть капот, взяться рукой за стойку амортизатора в месте ее крепления кузова и резко покачать из стороны в сторону. Если в подшипнике есть люфт или он рассыпался, стойка будет двигаться с характерными щелчками.

Характеристики

Производитель: "CS20";
Страна-производитель: Россия, г. Балаково;
Серия: ORIGINAL+;
Материал: резина, металл.

Комплектация

- Опора - 1 шт.;
- Подшипник - 1 шт.;
- Подпружинник - 1 шт.;
- Гайка М8 * 1,25 - 3 шт.;
- Шайба М 8*16 - 1 шт.

Применяемость

- Лада Веста Cross седан;
- Лада Веста SW Cross универсал;
- Лада Веста SW универсал;
- Лада Веста седан (ВАЗ 2180).

160 500 руб. Motoland XR 250 в комплектации FA недорогой кроссовый мотоцикл, для езды по бездорожью. Отличается от модели XR250 комплектацией подвесками Fastаce c регулировками отбоя и сжатия. Наличие регулировок позволяет подстроить амортизаторы под индивидуальные предпочтения. Размеры передних амортизаторов Fastаce составляет d48x51, заднего амортизатора на данной модели составляют 470 мм. Масса мотоцикла составляет порядка 130 кг. Габариты довольно большие – длина составляет 2000 мм., а высота по седлу – 920 мм., ширина руля- 830 мм. поэтому он отлично подойдет для тех, кто имеет рост от 175 см и выше. На мотоцикле установлен двигатель 169 FMM мощностью 16 л.с., с воздушным охлаждением и объемом 250 кубов. XR 250 FA оснащаются карбюраторами ПЗ 30 с ускорительным насосом. Для удобства запуска мотора предусмотрен электростартер. Передний тормозной диск имеет диаметр 280 мм., а диаметр заднего диска 250 мм. XR 250 FA комплектуется колесами размерами 18/21 дюймов, размер задней покрышки – 110/90-18, передней- 80/100-21. Ус
Бесплатная доставка по РФ*,HTML
16
Подробнее -

128 900 руб. Motoland XR 250 в комплектации FA недорогой кроссовый мотоцикл, для езды по бездорожью. Отличается от модели XR250 комплектацией подвесками Fastаce c регулировками отбоя и сжатия. Наличие регулировок позволяет подстроить амортизаторы под индивидуальные предпочтения. Размеры передних амортизаторов Fastаce составляет d48x51, заднего амортизатора на данной модели составляют 470 мм. Масса мотоцикла составляет порядка 130 кг. Габариты довольно большие – длина составляет 2000 мм., а высота по седлу – 920 мм., ширина руля- 830 мм. поэтому он отлично подойдет для тех, кто имеет рост от 175 см и выше. На мотоцикле установлен двигатель 169 FMM мощностью 16 л.с., с воздушным охлаждением и объемом 250 кубов. XR 250 FA оснащаются карбюраторами ПЗ 30 с ускорительным насосом. Для удобства запуска мотора предусмотрен электростартер. Передний тормозной диск имеет диаметр 280 мм., а диаметр заднего диска 250 мм. XR 250 FA комплектуется колесами размерами 18/21 дюймов, размер задней покрышки – 110/90-18, передней- 80/100-21. Ус
Бесплатная доставка по РФ*,HTML
16
Подробнее -

Беговая дорожка CLEAR FIT WT 5000 серии WaveFlex – это уникальная электрическая дорожка для разноплановых тренировок. Основное, но не единственное, преимущество этой модели в системе амортизации. Беговая платформа не просто оснащена демпферами разной жесткости по периметру, но и гибкая конструкция сегментированной деки, является естественным амортизатором. Что обеспечивает самое бережное отношение к суставам и связкам, снимает ударную нагрузку, мягко и естественно принимает удары стопы при любой скорости. Надежный двигатель и широкое полотно 500х1400 мм обеспечивают комфорт тренировок со скоростью до 18 кмч., электрический угол наклона 15% увеличивает эффективность и разнообразие нагрузки. Современный брутальный экстерьер тренажера и лаконичная консоль обеспечивают удобное простое управление и мотивируют на достижение высоких результатов и регулярным тренировкам. Система складывания оснащена газовым доводчиком для удобного хранения и безопасной инсталляции. Консоль управления состоит из максимально простой и понятной русифицированной клавиатуры и качественного LCD – дисплея 7”. В стандартную комплектацию входит USB – вход для зарядки гаджетов, позволяет подключить питание во время тренировки и пользоваться устройством без ограничения – слушать любимую музыку или смотреть видео. Широкий выбор программ тренировок обеспечивают легкое и приятное знакомство с тренажером.Модель предназначена для эффективных и комфортных тренировок, совершенствования техники бега. Надежная конструкция, мощная усиленная дополнительными ребрами жесткости рама и качественные комплектующие обеспечивают возможный вес пользователя до 130 кг. Роллеры (валы полотна) увеличенного диаметра 60мм, обеспечивают плавное и стабильное вращение полотна, увеличивают срок службы ходовой части. Выверенная эргономика этой модели учитывает конструкцию тренажера в комплексе, удобную форму и расположение каждого элемента относительно всех зависимых деталей в процессе эксплуатации.  Это широкое полотно, правильные размеры стоек и углы наклона, расположение консоли и датчиков пульса, наклон дисплея, доступ к клавиатуре управления, легкая система складывания и многое другое, что способствует повышению уровня безопасности тренировок и создает дополнительные возможности для пользователей любой комплекции.Передовая адаптивная амортизация WaveFlex создает идеальное естественное движение, при этом бережет ваши суставы и обеспечивает комфорт. Комплекс гибкой ортопедической деки OrthoWave™ состоит из 16 сегментов, на каждом установлено по 2 амортизатора, жесткость зависит от расположения относительно центра полотна и адаптируется под вес пользователя. Установлен на базу из 6 больших продольных амортизаторов сложной конфигурации FenderCushion™- подстраивающихся под стиль движения пользователя. Совместно амортизация серии WaveFlex создает идеальное решение для безопасности организма при самых высоких нагрузках.Функция HRC – возможность подключения  частотой 5 кГц, обеспечивает беспрерывный вывод пульс ...

Fuego SCRAMBLER 250 представляет из себя мотоклассику, берущую по своему стилю начало с 60-х годов. Мотоциклы типа скремблер отлично подходят для легкого бездорожья и проселочных дорог, брутальный стиль привлекает внимание, а высокий клиренс, удобная посадка, мощный двигатель делают его универсальной машиной для бездорожья.

Установленный на него мотор Loncin RE 250 (ранее получивший славу удачной модели под названием 166 FMM) на 223 см3 выдает 16 лошадиных сил, при моменте в 17 Нм байк резко ускоряется и с легкостью «делает» соперников. Система охлаждения жидкостная, а значит, двигатель не перегреется при любой температуре окружающей среды.

Облегченная трубчатая рама дает удобную посадку для длительных перегонов и для езды в плотном потоке. Колеса диаметром 17 дюймов с покрышками универсального рисунка обеспечивают отличную проходимость по легкому бездорожью и сцепление с различными поверхностями. Гидравлические дисковые тормоза работают без сбоев на любой скорости.

Подвеска из двух амортизаторов отлично отрабатывает неровности дороги, делая путь плавным и комфортным. Передний амортизатор – мягко срабатывающая перевернутая вилка, задний – моноамортизатор с настройкой для умеренно жесткой дороги. Этот дуэт дает стабильно и аккуратно работающий аппарат.

Качественная китайская сборка обеспечивает надежность всех узлов, производства в других странах аналогичных моделей, к сожалению, не могут этого гарантировать. Мотоциклы Fuego можно купить в салонах Питленд в Москве, а можно сделать заказ на нашем сайте, организуем бесплатную доставку.

Мы - сеть магазинов ПИТБАЙКОВ в Москве. И не только питбайки, еще КВАДРОЦИКЛЫ и полноразмерные ЭНДУРО мотоциклы!
Позвони нам +7 (495) 363 52 99
8 (800) 600-57-90 - БЕСПЛАТНЫЙ телефон для регионов
Whats app: + 7(968) 998 46 16
У нас представлена техника следующих брендов: Kayo, BSE, JMC, YCF, Apollo, Avantis, Wels, Motax, Racer, Lifan, Motoland, GR, Zuum и т.д. В нашем магазине огромный выбор ЭКИПИРОВКИ FOX, Fly racing, Leatt и т.д. и большой ассортимент ЗАПЧАСТЕЙ. Доставка по Москве и области, и в любой регион России. У нас есть трасса для тест-драйва и прокат.
Мы делаем РЕМОНТ мото техники.
Профессиональный подход и приемлемые цены - это про нас!
Мы знаем о питбайках всё

Мы - сеть магазинов ПИТБАЙКОВ в Москве. И не только питбайки, еще КВАДРОЦИКЛЫ и полноразмерные ЭНДУРО мотоциклы!
Позвони нам +7 (495) 363 52 99
8 (800) 600-57-90 - БЕСПЛАТНЫЙ телефон для регионов
Whats app: + 7(968) 998 46 16
У нас представлена техника следующих брендов: Kayo, BSE, JMC, YCF, Apollo, Avantis, Wels, Motax, Racer, Lifan, Motoland, GR, Zuum и т.д. В нашем магазине огромный выбор ЭКИПИРОВКИ FOX, Fly racing, Leatt и т.д. и большой ассортимент ЗАПЧАСТЕЙ. Доставка по Москве и области, и в любой регион России. У нас есть трасса для тест-драйва и прокат.
Мы делаем РЕМОНТ мото техники.
Профессиональный подход и приемлемые цены - это про нас!
Мы знаем о питбайках всё

Двигатель : одноцилиндровый, 4-х тактный (161QMK)
Объем двигателя, (см3) : 200
Мощность, (л.с.) : 16
Трансмиссия : вариатор с реверсом
Система запуска двигателя : электро стартер, инерционный стартер
Охлаждение : воздушно-принудительное, маслянное
Система подачи топлива : карбюратор SHENG WEY PD24
Расход топлива, (л.ч.) : 3.2
Топливный бак, (л.) : 6
Передняя подвеска : независимоя 2-х рычажная на шаровых опорах, 2 амортизатора
Задняя подвеска : маятниковая с моно амортизатором
Передний тормоз : гидравлический, дисковый, однопоршневой
Задний тормоз : гидравлический, дисковый, однопоршневой
Колеса, пер./зад. : 23х7-10, 23х10-10
Привод : задний цепной (530-82), звезда ведущая (530-15), ведомая (530-38)
Габариты, (мм) : 1800х1100х1150
Колесная база по осям , (мм) : 1250
Высота по седлу, (мм) : 830
Вес, (кг) : 160
Грузоподъемность, (кг) : 180
АКБ : 12V 7/Ah (113х75х113)
Наличие ПСМ : нет
Категория прав : нет
Страна производитель : Китай
Комплектация : панель приборов, защита рук

Двигатель : одноцилиндровый, 4-х тактный (161QMK)
Объем двигателя, (см3) : 200
Мощность, (л.с.) : 16
Трансмиссия : вариатор с реверсом
Система запуска двигателя : электро стартер, инерционный стартер
Охлаждение : воздушно-принудительное, маслянное
Система подачи топлива : карбюратор SHENG WEY PD24
Расход топлива, (л.ч.) : 3.2
Топливный бак, (л.) : 6
Передняя подвеска : независимоя 2-х рычажная на шаровых опорах, 2 амортизатора
Задняя подвеска : маятниковая с моно амортизатором
Передний тормоз : гидравлический, дисковый, однопоршневой
Задний тормоз : гидравлический, дисковый, однопоршневой
Колеса, пер./зад. : 23х7-10, 23х10-10
Привод : задний цепной (530-82), звезда ведущая (530-15), ведомая (530-38)
Габариты, (мм) : 1800х1100х1150
Колесная база по осям , (мм) : 1250
Высота по седлу, (мм) : 830
Вес, (кг) : 160
Грузоподъемность, (кг) : 180
АКБ : 12V 7/Ah (113х75х113)
Наличие ПСМ : нет
Категория прав : нет
Страна производитель : Китай
Комплектация : панель приборов, защита рук

Пишите в личку! Сделаю хорошую СКИДКУ!

МКЛ-4000-КТ Микрофон ламповый с блоком питания, амортизатором и кабелем, Октава

Предшественницей лампового профессионального микрофона МКЛ-4000 является успешная модель МКЛ-100. В новом конструкторском и схемотехническом воплощении заключены все зарекомендовавшие себя решения микрофона предыдущего поколения.
В комплект поставки МКЛ-4000 входят:
Универсальный блок питания БП-101;
Амортизатор АМ-50;
Держатель для крепления на микрофонную стойку;
Микрофонный кабель длиной 5 метров;
Сетевой кабель;
Деревянный футляр.

Характеристики:
Направленность: кардиоида;
Диапазон частот: 40Гц-16кГц;
Чувствительность на частоте 1000Гц: не менее 16 мВ/Па;
Модуль полного электрического сопротивления: не более 600Ом;
Уровень предельного звукового давления в диапазоне 250-8000 Гц: не менее 125дБ;
Рекомендуемый входной импеданс усилителя: не менее 1000Ом;
Уровень эквивалентного звукового давления, обусловленного собственным шумом (по кривой А): не более 18дБ;
Питание: БП-101;
Разъем: XLR-6;
Диапазон температур: +5/+45?С;
Диаметр: 54мм;
Длина: 155мм;
Масса: 540гр.

Машина инерционная "Мега драйв" с крыльями 4WD, амортизаторы, в коробке
Размер упаковки: 16,5х12х12см
Материал: пластик.
Возраст: От 3х лет.

Машина инерционная "Мега драйв" 4WD, амортизаторы, в коробке
Размер упаковки: 16,5х12х12см
Материал: пластик.
Возраст: От 3х лет.

Вокальный микрофон, обеспечивающий детализированное звучание благодаря адаптированной частотной характеристике и суперкардиоидной диаграмме направленности. Оснащён стальной решеткой для большей долговечности, амортизатором для понижения нежелательного шума и неодимовым магнитом для повышения отношения сигнал/шум.

Особенности:

 Частотная характеристика адаптирована для вокала и имеет ярко выраженные спады в средних и низких частотах для контроля эффекта близости

Однородная суперкардиоидная диаграмма направленности для высоких значений усиления до возникновения обнатной связи и отражения внеосевых звуков.

Неодимовый магнит для эффективного соотношения сигнал/шум на выходе

Решётка из закалённой стали, защищающая от изнашивания и неправильного использования

Усовершенствованная система пневматического амортизатора, которая снижает до минимального уровня передачу механических шумов и вибрации

Изменение сопротивления нагрузки оказывает минимальное воздействие

Легендарное качество и надёжность Shure

Характеристики:

 Вес:278 g

В x Ш x Г:160.0 × 50.0 × 50.0 mm

Диапазон частот:50 Hz – 16 kHz

Амплитудно-частотная характеристика:Специальная

Чувствительность: dBV/Pa – mV/Pa

Тип преобразователя:Динамический

Диаграмма направленности:Суперкардиоида

Переключаемый ФНЧ:Нет

Разъёмы:3-контактный XLR

Аттенюатор:Нет

Сменный капсюль:Нет

Основные функции:Производительность

Выход наушников:Нет

Ссылка на товар:

Машина инерционная "Мега драйв" Биг Фут 4WD, амортизаторы, в коробке
Размер упаковки: 16,5х12х12см
Материал: пластик.
Возраст: От 3х лет.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2111;
- ВАЗ 2112.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2111;
- ВАЗ 2112.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2108;
- ВАЗ 2109;
- ВАЗ 21099;
- ВАЗ 2113;
- ВАЗ 2114;
- ВАЗ 2115.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2108;
- ВАЗ 2109;
- ВАЗ 21099;
- ВАЗ 2113;
- ВАЗ 2114;
- ВАЗ 2115.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- Лада Приора седан (ВАЗ 2170);
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171);
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172).

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- Лада Приора седан (ВАЗ 2170);
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171);
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172).

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2111;
- ВАЗ 2112.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2111;
- ВАЗ 2112.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2111;
- ВАЗ 2112.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2111;
- ВАЗ 2112.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2108;
- ВАЗ 2109;
- ВАЗ 21099;
- ВАЗ 2113;
- ВАЗ 2114;
- ВАЗ 2115.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2108;
- ВАЗ 2109;
- ВАЗ 21099;
- ВАЗ 2113;
- ВАЗ 2114;
- ВАЗ 2115.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2108;
- ВАЗ 2109;
- ВАЗ 21099;
- ВАЗ 2113;
- ВАЗ 2114;
- ВАЗ 2115.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- ВАЗ 2108;
- ВАЗ 2109;
- ВАЗ 21099;
- ВАЗ 2113;
- ВАЗ 2114;
- ВАЗ 2115.

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- Лада Приора седан (ВАЗ 2170);
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171);
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172).

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- Лада Приора седан (ВАЗ 2170);
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171);
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172).

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- Лада Приора седан (ВАЗ 2170);
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171);
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172).

Каталожный номер: .

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества


- Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах;
- При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова;
- Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески;
- Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой;
- Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки


- Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге;
- Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров;
- При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации


- Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”;
- Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Характеристики

Производитель: "ТехноМастер".

Применяемость

- Лада Приора седан (ВАЗ 2170);
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171);
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172).

Купить данный товар также можно на нашем сайте:
---
Передний стабилизатор повышенной эффективности Ø22 мм от "ТехноМастер" на автомобили Лада Калина 1, 2, Гранта.

Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.

Преимущества:
1) Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах.
2) При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова.
3) Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески.
4) Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой.
5) Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.

Недостатки:
1) Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге.
2) Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров.
3) При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.

Рекомендации:
1) Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”.
2) Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.

Артикул: 268968791