Акпп Легаси

Фланец для изготовления даунпайпов на Субару Легаси с моторами ej20x, ej20y 03-09

Фланец для изготовления даунпайпов на Субару Легаси с моторами ej20x, ej20y 03-09

Даунпайп для установки на Субару Импреза WRX STi c 2008 по 2014 году с синглскрольной турбиной в кузовах GRB, GH, GVB с моторами 2 и 2.5 литра и Легаси 2008-2014 годов с моторами 2.5л и сингл-скрольной турбиной.

Даунпайп с разделенным отводом потоков отлично подходит для бустапных авто либо авто с нештатной турбиной.

По американской системе идет как Stage 2.

На твин-скрольные турбины НЕ подходит

Полностью изготовлен из стали ss304

Толщина стенки 1.8мм

Диаметр трубы 76мм

Фланец на выпуск 2х болтовый на 76мм. Есть вваренная гайка под лямбду M18

Впускной патрубок, патрубок турбины или самка на субару импреза с турбомотором.

Патрубок с 5 сосками на модели с 2008года.

Может подходить на forester SH и свежую легаси.

Сравнивайте визуально перед покупкой.

Качественный трехслойный армированный силикон

Характеристика:

Диапазон температур: - 40 - +180 градусов

Диаметр входного отверстия: 60мм

Диаметр выходного отверстия: 65мм

Количество сосков: 5шт

Диаметры сосков: 6мм, 5,5мм, 10мм, 12мм, 24мм

Подходит болт-он на авто с твинскрольной турбиной либо при установке твинскрольной турбины

Впускной патрубок, патрубок турбины или самка на субару импреза, форестер и легаси с турбомотором.

Патрубок с 4 сосками.

Перед покупкой визуально сравните со своим впускным патрубком, т.к. патрубки турбины у Forester, Legacy, Impreza с 2002 по 2008 год могут быть одинаковые в зависимости от регионы выпуска и комплектности.

Качественный трехслойный армированный силикон

Характеристика:

Диапазон температур: - 40 - +180 градусов

Диаметр входного отверстия: 55мм

Диаметр выходного отверстия: 64,5мм

Количество сосков: 4шт

Диаметры сосков: 7мм, 12мм, 10мм, 24мм

Впускной патрубок, патрубок турбины или самка на субару импреза, форестер и легаси с турбомотором.

Патрубок с 4 сосками.

Перед покупкой визуально сравните со своим впускным патрубком, т.к. патрубки турбины у Forester, Legacy, Impreza с 2002 по 2008 год могут быть одинаковые в зависимости от регионы выпуска и комплектности.

Качественный трехслойный армированный силикон

Характеристика:

Диапазон температур: - 40 - +180 градусов

Диаметр входного отверстия: 55мм

Диаметр выходного отверстия: 64,5мм

Количество сосков: 4шт

Диаметры сосков: 7мм, 12мм, 10мм, 24мм

Материал: AISI 304

Диаметр: 76мм

С гофрой, твин-скролл.

Болт-он установка на любую твинскрольную Импрезу с 2003 по 2008 года (GD кузова) и универсальное решение для кузовов WRX/STi c 1997 по 2003 год и Forester 1998-2008 в кузовах SF и SG с twin-scroll турбиной.

Для этих авто потребутся доработки длины, крепежа к коробке и кузову. Например, для GC/SF нужно укоротить данный даунпайп, для SG/GRB/GH потребуется изменение соосности фланца к турбине (провернуть его).

Эти проблемы легко решаются простейшими сварочными работами. Аналоги и кастомные даунпайпы стоят от 18-20 000 рублей.

На Легаси / Legacy НЕ подходит.

Впускной патрубок, патрубок турбины или самка на субару импреза, форестер и легаси с турбомотором. Патрубок с 5 сосками на рестайлинговые модели с 2004 года.

Перед покупкой визуально сравните со своим впускным патрубком, т.к. патрубки турбины у forester, legacy, impreza с 2002 по 2008 год могут быть одинаковые в зависимости от регионы выпуска и комплектности

Качественный трехслойный армированный силикон

C небольшими доработками подходит на Subaru GD02-07 WRX-STI, SG STI 03-07 c моноскрольной турбиной (отрезать 20-30мм патрубка и врезать один сосок)

Характеристика:

Диапазон температур: - 40 - +180 градусов

Диаметр входного отверстия: 56мм

Диаметр выходного отверстия: 67мм

Количество сосков: 5шт

Диаметры сосков: 6мм, 6мм, 12мм, 10мм, 24мм

Патрубки систем охлаждения на Субару Легаси 02-06 с твинтурбо мотором

Комплект из трехслойного армированного, а также вакуумного силикона для частичной замены патрубков двигателя и подкапотки.

В основном меняются патрубки системы охлаждения, вакуумные магистрали и патрубки вентиляции картера.

В наших наборах нет шлангов на ГУР и масляные магистрали, силикон материал не бензомаслостойкий.

Качественные патрубки из трехслойного силикон - отличная альтернатива оригинальным пластиковым или резиновым патрубкам.

Силикон спокойнее переносит высокие температуры, влажность и лучше сопротивляется рассыханию и воздействию технических жидкостей.

Лучшее бюджетное решение для Вашего авто.

Характеристика:

Диапазон температур: - 40 - +180 градусов

Максимальное рабочее давление: 0,2мРа

Комплект: 10шт

Толщина стенки: 4.5мм

Для установки рекомендуем использовать новые силовые или червячные хомуты.

Распорка кузова или растяжка стоек, распорка стаканов передняя на субару легаси, аутбек в BL BP кузовах для усиления жесткости передних стаканов

Передняя распорка Taiko связывает верхние опоры стоек, тем самым повышает жесткость кузова, уменьшает крен в поворотах, сохраняет положения точек подвески при динамичном движении. Отличное дополнение к уже имеющейся острой управляемости и хороший развесовки марки Subaru, в частности, модели Legacy IV поколения и эстетический красивое подкапотное решение.

Совместимость: Subaru Legacy B4, 2003-2009, BL5, BL9, BLE, Subaru Legacy, 2003-2009, BP5, BP9, BPE, Subaru Outback, BP5, BP9, 2003-2009, с двигателями: EJ20, EZ30, EJ203, EJ204, EJ20X, EJ255

Характеристика:

Материалы: чашки сталь 09г2с 4мм, штанга - алюминиевый профиль 40мм, полимерное покрытие.

Инструкция по установке и гарантийные обязательства

Материал: AISI 304

Внешний диаметр трубы - 76мм

Диаметр одинарного входа:

Внешний - 60мм

Внутренний - 57мм

Диаметр двойного входа:

Внутрений - 39мм

Внутрений - 60мм

Даунпайп для установки под штатный выхлоп и турбину на Forester SF c турбомотором.Подходит на правый и левый руль. Этот гусь или даунпайп на Субару Форестер первого поколения заменяет штатный катализатор и гофру, он с разделенной приемной частью под турбину. Полностью подходит под штатную трассу и спокойно ставится за 2-3 часа. Оконечный фланец с заужением под штатное соединение на 63мм, при этом от турбины приемная труба диаметром 76мм, что дает возможность мотору немного "легче" дышать.

Этот даунпайп отличная заготовка под любой леворульный Субару 97-2008 (кроме легаси твинскролл и твин турбо).

Потребуется доработка крепежей -к коробке, кузову, для машин старше 2003+ длинны, примерно на 200мм, либо не меняя длины гуся, увеличить длину средней части штатного выхлопа, что проще, т.к она из обычной стали.

Подходит на МТ и АТ без хирургического вмешательства, со штуцером под лямбду.

Этот товар сертифицирован

Аппайп (приемная труба турбины) для Cубару Импреза, Форестер 2001-2014 годов с синглскролл турбиной, а также Легаси 2003-2003 с single-scroll турбиной. Под штатный выпускной коллектор. По геомерии идиентичен Apexi.Аппайп на все моторы Subaru Impreza и Forester с 1997 по 2014 год с сингл-турбиной, а также на Legacy 2003-2009 годов сингл-турбиной

На моторы с твинскрольной турбиной данный аппайп НЕ подходит.

На штатный выпускной коллектор

Совместимость с брэндовыми не гарантирована

Своей геометрией одновременно аналогичен аппайпам Apexi и Perrin.

В отличии от штатного WRX аппайпа на этой модели отсутствует катализатор, увеличивающий сопротивление выхлопных газов, от STi аппайпа наш аппайп отличается увеличенным диаметром и проходимостью (легче спул, быстрее выход на буст).

Нержавеющая сталь, аргоновая сварка на заводском стапеле, толстые фланцы из 10м, которые позволят подогнать аппайп на любое соединение, например, простейшая проточка устранит последствия ДТП на штатном выхлопе на авто, например, легкую несоосность или удлинение.

И самое важное: Существенно лучше гнилого старого аппайпа с разборки.

Характеристика:

Диаметр: 63мм, часть трассы

Материал: сталь AISI 304

Стенка: 1.5мм

Этот товар сертифицирован

Даунпайп для турбо субару легаси в кузове BL, BP 03-09 год с моторами 20x и 20Y.

Также подходит как заготовка под любые свап-проекты с использованием твинскрол турбин от legacy 03-09 годов.

Вместо штатного катализатора в этом даунпайпе вварен пламягаситель-резонатор. Он позволяет снизить температурную нагрузку, уровень звука, снять огненные прострелы на прямоточной трассе, а так же лишние вибрации разрушающие сварные швы. Наличие специальной гофры с защитной сеткой продлит жизнь сварным соединениям, фланцам, а так же сгладит все возможные искажения соосности соединений при установке детали на не очень новые авто.

Характеристика:

Материал: сделан из нержавеющей стали SS304 с минимумом сварных швов

Внешний диаметр труб: 70 - 76мм

Выход под лямду: 18 х 1,5

Прокладки и крепеж в комплект не входят

Совместимость:

TD04HLA

vf-38

vf-41

vf-45

vf-47

Данный даунпайп, кат-киллер или врезка вместо катализатора поможет удалить отслуживший катализатор, увеличит продувку выхлопного тракта, за счет отсутствия мелких сот и увеличенного диаметра, что скажется отдаче мотора.

С удалением катализатора возможно понадобится вмешательство в систему управления ДВС (прошивка) либо использование обманок для лямбда зондов

Рекомендуем задуматься над установкой интеркулера и увеличенного пайпинга, чтобы завершить базовый тюнинг Вашего авто без вмешательства в двигатель.

В разборе Volvo S80
1. рест B5254 turbo АКПП
2. 2.4 АКПП рестайлинг B5244T
3. 2.9 АКПП рестайлинг B6294T
4. 2.4 МКПП дорест B5244

Запчасти с этого автомобиля вы можете приобрести
по Тел.

Радиатор АКПП STRON Nissan X-Trail II (T31_) 2,0 4WD Бензиновый; код двигателя: MR20DE; 141 л.с. АКПП; Год выпуска 2007 - 2014. Артикул: STA0002.

Радиатор АКПП STRON Mitsubishi Outlander III (GF_W,GG_W) 2,4 4WD Бензиновый; код двигателя: 4B12; 167 л.с. АКПП; Год выпуска 2012 -. Артикул: STA0004.

Эффективный радиатор с ядром 600 серии, считающимся самым действенным среди подобных теплообменников для охлаждения масел и других тех жидкостей станет отличным дополнением в линии охлаждения автоматической коробки передач или системы гура

Дополнительные радиаторы для АКПП и трансмиссии необходимы, чтобы избавиться от ее перегрева, увеличивая тем самым ресурс работы. Они устанавливаются в разрыв системы между коробкой передач и теплообменником в основном радиаторе. При использовании дополнительного радиатора увеличивается срок эксплуатации не только комплектующих самой АКПП, но и ресурс масла.

Радиаторы на АКПП и трансмиссию делают езду более комфортной, способствуют более плавному переключению передач, а также защищают двигатель и ходовую от перегрузок.

При выборе радиаторов АКПП и трансмиссии самое главное — выбрать качественное устройство, соответствующее модели вашего автомобиля и его модификации.

АКПП 6HP26 E65\E66 730d 3.0 M57N2
GA6HP26Z

Фильтр Акпп
Объем, л: 3.7
Вес, кг:

ПРОКЛАДКА АКПП

BMW E60 530 M54B30, АКПП . Пробег КМ.

ПРОКЛАДКА АКПП

Фильтр АКПП Лада Гранта, Калина 2

Радиатор масляный трансмиссионный, АКПП, ГУР трубчатый 3 ряда

ОЕМ: 33021-1013010

Защита Акпп Mohave Hm Fl 2017-2019

Накладки на педали, АКПП

BMW E46 325i M54B25. АКПП 5HP19. Пробег КМ

АКПП GA6L45R снята с японского распила.

Фильтр Акпп
Вес, кг: 0.5
Объем, л: 1.8

BMW E46 325i M54B25. АКПП 5HP19. Пробег КМ

BMW E46 330 M54B30, АКПП купэ, .

ПОДХОДИТ ДЛЯ АКПП 5HP 19/ Цена за комплект 2шт.

Фильтр Акпп
Вес, кг:

BMW E46 320i M54B22. АКПП 5HP19. Пробег КМ

Фильтр Акпп
Вес, кг:
Объем, л: 0.1

СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК, В ПЛАСТИКОВОМ ТЮБИ(АКПП)